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50公尺，以便单船运力在7500TEU，吃水在48英尺的大吨位现代化集装箱船舶在无潮水帮助的条件下顺利抵达汉堡港靠泊。顾问乔瑞－蒂勒蒙斯认为，安特卫普港在2002年的集装箱吞吐量涨幅达到13％，主要原因是港务在年前审时度势，经营机制，在坚持提供集装箱进出口业务服务的同时，积极开辟集装箱转口业务渠道，为英国提供集装箱转口支线服务，扩大在集装箱运输市场的份额。1999年汉堡港务集团投资1．5亿欧元，大规模疏浚易北河工程，加深易北河航道水尺，从大西洋进入易北河口，一直抵达汉堡港的集装箱船舶的吨位。物流企业增值服务薄弱。运顺通物流公司绝大多数物流企业收益的85%基础，如运输管理和仓储管理。增值率较高的物流信息服务与支持物流的财务服务，其收益只占15%。物流企业现有的技术水平和管理能力，决定了大多数企业只能把业务局限在利润相对较低的环节。在物流供应应用上，国内企业只占到了25%，并集中在少数大型物流企业。另外，赢家通吃局面已初露端倪，中小型物流企业正面临着极大的市场竞争压力。物流巨头纷纷抢滩。一方面，随其原有的客户进入市场，提供延伸物流服务；另一方面，针对市场日益增大的化物流需求提供服务，并陆续占据很大一部分国内份额。风险就在这样一种实力悬殊的对抗背景下形成。没有实力的物流企业，要么在低端市场进行价格战，要么就等着被人收编或干脆退出市场竞争。，
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搞好物流可以实现零库存、零距离和零流动资金占用，是为用户服务，构筑企业供应链，增加企业核心竞争力的重要途径。在经济全球化、信息全球化和资本全球化的21世纪，企业只有建立现代物流结构，才能在激烈的竞争中，求得生存和发展。在谈这个问题时，我们用配送中心的例子来讲有说服力。可以说，配送中心的设立为连锁商业提供了广阔的发展空间。有了计算机迅速及时的信息传递和分析，通过配送中心的率作业、及时配送，并将信息反馈给供货商和生产企业，可以形成一个率、络，为企业管理决策提供重要依据，同时，还能够大大加快商品流通的速度，降低商品的零售价格，消费者的购买，从而促进国民经济的发展。因此滚装船不需要船上或码头上的起货设备而很高的装卸效率。用于拖带其他船只或浮动建筑物的船舶。其船身较小，而功率较大，自身并不载运货物或旅客。拖曳设施包括拖钩、拖柱、系缆绞车等。拖船有海洋拖船、内河(长江)拖船和港作拖船之分。海洋拖船又可分为远运顺通物流公司洋拖船和沿海拖船，可在相应的航区进行拖曳运输作业，并可执行救援任务。公路运费费率分为整车(FCL)和零担(LCL)两种，后者一般比前者高30-50%，按公路运输部门规定，一次托运货物在二吨半以上的为整车运输，适用整车费率;不满两吨半的为零担运输，适用零担费率。但使用一般货车短距离运输时，各铁路(总)可根据管内具体情况，开办某些鲜活货物的管内零担运输，跨铁路(总)或跨局运输时，仅限能以一站整零车装运直接运抵到站或以两站整零装运至到站卸车，方可。
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从细分市场看，2011年，狭义乘用车实现累计销量1231.78万辆，实现同比增长8.7%;商用车产销分别为393.36万辆和403.27万辆，同比下降9.94%和6.31%;进口车市场表现依旧突出，年度进口首超百万辆，达到103.89万辆，同比增长27.69%，累计进口金额430.88亿美元，同比增。
发展需求《年中国汽车物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，汽车产销是汽车物流行业的服务主体，其市场规模及变化情况直接影响着汽车物流行业的发展变化。此外，全国二手车累计交易量达433万辆，同比增长12.47%;报废汽车的更新量估计应在15万辆左右。
因此，可以从中判断出，2011年整个汽车物流市场总量小幅增长，汽车进出口物流业务和售后服务备件物流业务增长幅度较大，商用车物流市场较往年下降，二手车、报废汽车的物流市场平稳增长。目前，国内对汽车物流供应商尤其是第三方物流供应商的需求急剧上升。
总体来看，成本过高是目前中国汽车物流行业突出的问题。有数据显示，欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例约为8%，日本汽车厂商可以达到5%，而中国汽车生产企业的物流成本普遍在15%以上。另据调查，中国商品车运输空返率约为39%，车辆运输成本是欧美 的3倍。
汽车企业从物流环节降低成本有很大的空间。认为经历过2010年的中国汽车市场再次井喷后，国际国内汽车品牌都视中国汽车市场为一块肥到流油的大肉，纷纷启动了新一轮梦想版图。国际汽车品牌的中期规划，与国内汽车集团的五年战略规划，都无独有偶的迎合了政府的十二五规划轨迹。
六大国有汽车集团2015年的总产销目标已经超过2800万辆。六大自主品牌汽车2015年的总产销目标约为1200万辆。仅以其目标预估，2015年中国汽车销量已经达到4000万辆。发展概况2009年，中国汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。运顺通
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